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随着我国高速公路网络的持续加密与结构形式的日益复杂，大跨径、高墩及复杂节点桥梁工程不断涌现，对施工灵活性与结构耐久性提出了更高要求。缓粘结预应力技术融合了有粘结与无粘结技术的优势，凭借工厂化生产、便捷化施工与结构整体受力性能提升等特点，在公路工程中得到了日益广泛的应用。下文将结合剑黎高速公路项目中多座特大桥的工程实例，对该技术的实际应用进行介绍与分享。 剑黎高速公路位于贵州省黔东南苗族侗族自治州，起于剑河县巫作溪枢纽、途经锦屏、终点黎平县熬市镇八舟河枢纽互通，全长74.754公里，主线为双向四车道，设计时速80公里，是贵州新增加密高速网络的重点建设项目和黔东南对接融入粤港澳大湾区的快捷大通道。全线桥隧占比达到69.4%，主线共设桥梁53座。其中特大桥6座。这些特大桥多采用预应力混凝土连续刚构和预应力混凝土双塔双索面斜拉桥结构，下文将选取南孟溪特大桥、南寨溪特大桥、小瑶光特大桥的应用部位进行介绍，为类似工程项目提供参考。 南孟溪特大桥全桥长987.5米，主桥为160+360+160米双塔双索面斜拉桥，主塔设计H型，3号塔高244.5米、4号塔高253.5米，是剑黎高速公路全线控制性工程。主梁设计为双边箱截面，塔梁固结体系，在索塔上塔柱锚固区设计28.6mm规格缓粘结预应力筋，采用单支单端张拉。 图1 索塔区缓粘结预应力筋排布大样（左） 图2 南孟溪特大桥主塔施工现场（右） 南寨溪特大桥全长425米，主跨200米，采用（106+200+106）m连续刚构设计，是贵州在建单跨最长的高速公路刚构桥，在桥梁0#块的横向筋和全桥竖向筋采用了21.8mm规格缓粘结预应力筋，具体应用部位如下图3所示。 图3 南寨溪特大桥缓粘结预应力筋应用部位（横向筋、竖向筋）
